單元四 道路運輸車輛使用
道路運輸駕駛員應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展要求，適合了解車輛新技術(shù)、新
設(shè)備的應(yīng)用，做好車輛維護(hù)工作，學(xué)會使用車輛的應(yīng)急備品，保證車輛技術(shù)性能良好；同時，還要學(xué)會判斷、處理車輛常見的故障，做好“心中有數(shù)、應(yīng)對有方”。
模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法
近幾年來，衛(wèi)星定位系統(tǒng)等一些新技術(shù)相繼應(yīng)用到道路運輸中。這些新技術(shù)，通過對運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控，加強(qiáng)了車輛的安全管理，提高了駕駛員應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定
交通運輸部《關(guān)于加強(qiáng)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運發(fā)﹝2011﹞80號）規(guī)定，2011年8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛（簡稱兩客一危），在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。道路運輸管理部門將對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不予核發(fā)道路運輸證�！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟罚üㄗ蜘z2012﹞5號）規(guī)定，對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的兩客一危車輛或已安裝但未接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的兩客一危車輛，自2012年2月1日起，道路運輸管理部門將暫停其資格審驗。
二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能
道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)是指以提供道路運輸車輛實時位置和狀態(tài)信息為特征，具有運輸車輛駕乘人員及運輸車輛管理者等用戶遠(yuǎn)程信息服務(wù)，反應(yīng)車輛運輸實時動態(tài)數(shù)據(jù)，滿足政府監(jiān)管部門及運營企業(yè)對系統(tǒng)信息運用要求，能對服務(wù)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行管理和控制的綜合性信息處理的系統(tǒng)。系統(tǒng)由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成，通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。
1.政府平臺
政府平臺是對管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺，主要實現(xiàn)對上級平臺的數(shù)據(jù)報送和對下級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和服務(wù)。政府平臺的基本功能包括對平臺進(jìn)行管理，對各種營運車輛，包括旅游包車、班線客運車輛、貨運車輛實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控或者動態(tài)視頻監(jiān)控，報警和報警管理，對道路運輸企業(yè)進(jìn)行管理等。
2.企業(yè)監(jiān)控平臺
企業(yè)平臺是對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運營監(jiān)控的系統(tǒng)平臺，主要實現(xiàn)對平臺中的車輛安全運營的實時監(jiān)控。企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能如下。
◆偏離路線報警：當(dāng)車輛偏離預(yù)設(shè)的行駛路線范圍一定距離時報警。
◆線路關(guān)鍵點的監(jiān)控：當(dāng)車輛未按照規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)或離開指定位置時，進(jìn)行實時提示。
◆區(qū)域報警：可在平臺上設(shè)定圓形或多邊形的限制區(qū)域，實現(xiàn)車輛進(jìn)出該區(qū)域后報警功能。
◆分路段限速控制：分路段設(shè)置限速范圍，實現(xiàn)車輛超速報警的功能。
◆疲勞駕駛報警：當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。
◆駕駛員身份識別：對終端上傳的駕駛員身份信息識別，并將駕駛員身份有效性地結(jié)果信息下傳至終端，完成駕駛員身份識別過程。
◆班線客運特殊業(yè)務(wù)功能：提供班線客運線路查詢；通過拍照或視頻方式監(jiān)控車輛超員情況。
3.車載終端
車載終端為車輛衛(wèi)星定位裝置，它能提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。其技術(shù)要求應(yīng)符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/794—2001）。
三、車輛衛(wèi)星定位裝置的使用方法及注意事項
1.檢查
出車前、行駛中、收車后，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保障設(shè)備運行正常。發(fā)現(xiàn)故障或工作狀態(tài)不正常，應(yīng)及時報修。
2.車輛行駛過程中的使用
車輛行駛時，駕駛員應(yīng)注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息；嚴(yán)禁用車載電話聊天等。如確需使用車載電話，應(yīng)由副駕駛員接打，或者選擇安全區(qū)域停車后接打。
3.使用注意事項
◆車輛在維修保養(yǎng)過程中需要電焊作業(yè)的，要切斷車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的供電電源。
◆維修需要拆裝車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，應(yīng)請專業(yè)人員拆裝。
◆嚴(yán)禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)備各部件。
◆嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值。
◆嚴(yán)禁覆蓋車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)天線；嚴(yán)禁重物堆壓設(shè)備。
◆維護(hù)及清洗車輛時，要防止儀器受潮損壞。
模塊二 道路運輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具使用
隨著行駛里程的增加，車輛動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性等性能會不斷下降，甚至?xí)霈F(xiàn)障礙。車輛維護(hù)有利于降低車輛故障率，延長車輛的使用壽命，保障行車安全。另外，在出車前準(zhǔn)備好相應(yīng)的安全備品、工具，對保障行車安全也很重要。
一、日常維護(hù)
車輛日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和檢查為主，由駕駛員在出車前、行車中或收車后完成。
日常維護(hù)包括如下內(nèi)容。
◆對車輛外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔。
◆對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。
◆對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、較緊，確保行車安全。
二、一級維護(hù)、二級維護(hù)
1.一級維護(hù)
一級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，主要以清潔、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。一級維護(hù)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行。其維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行。一級維護(hù)竣工的標(biāo)準(zhǔn)如下。
◆發(fā)動機(jī)前后懸掛、進(jìn)排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。
◆轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、制動操作機(jī)構(gòu)工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向桿球頭、轉(zhuǎn)向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。
◆轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應(yīng)在檢視口下0—15mm（車輛處于停駛狀態(tài)），通風(fēng)孔暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。
◆各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無漏洞。
◆空氣濾清器濾芯清潔有效。
◆輪胎氣壓應(yīng)符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。
◆離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定。
◆燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。
◆蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板10—15mm，通風(fēng)口暢通，接頭牢靠。
◆車輪輪轂軸承無松曠。
◆短途試車檢查維護(hù)效果。試車中，發(fā)動機(jī)、底盤運行正常，無異響；各操縱部位符合技術(shù)要求；轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松動；試車后，檢查各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象等。
2.二級維護(hù)
二級維護(hù)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求進(jìn)行的技能維護(hù)作業(yè)。二級維護(hù)作業(yè)除一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，主要以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部位為主，并拆檢輪胎污染，進(jìn)行輪胎換位；檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等。二級維護(hù)由有資質(zhì)的維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，其維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行。二級維護(hù)驗收標(biāo)準(zhǔn)如下。
◆發(fā)動機(jī)通過三清三濾作業(yè)后易啟動、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣正常（尾氣達(dá)標(biāo)），冷卻液溫度、機(jī)油壓力符合要求，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響，各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現(xiàn)象。
◆轉(zhuǎn)向盤自由行程和前輪前束符合要求，轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無擺頭和跑偏。
◆離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。
◆變速箱、驅(qū)動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱現(xiàn)象，不跳檔，換擋靈活，不漏油。
◆制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車，駐車制動良好，制動時無跑偏和拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
◆輪胎壓力負(fù)荷要求。
◆懸架、減震固定可靠，功能正常，輪轂、軸承溫度在行駛后無明顯過熱。
◆發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備齊全、完整，能正常工作。
◆各潤滑點加注潤滑油。
◆全車沖洗清潔。
三、車輛備品、工具和消防器材
為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運輸車輛上都會配備相關(guān)備品、工具和消防器材，道路旅客運輸車輛還可配備急救包。了解這些工具和器材的具體作用，并會正確使用，對保證運輸安全非常重要
1.警告標(biāo)志
車輛在行駛中出現(xiàn)故障停車檢修或者發(fā)生事故時，應(yīng)在車后方放置警告標(biāo)志。
一般的道路上，警告標(biāo)志放置在未來前方50m以外；高速公路上應(yīng)該在150m以外；特殊情況，如雨天、霧天、夜間和彎道擺放警告標(biāo)志尤為重要。
2.三角木（掩木）
車輛停車時，特別是在坡道上停車時，在車輪下墊放三角木（掩木），可以有效的避免“溜車”。在山區(qū)道路停車時，三角木（掩木）更是不可或缺的必備物品。貨運車輛裝卸貨物時，在車輪下墊放三角木（掩木），可以避免因車輛移動導(dǎo)致的場內(nèi)事故。
3．安全錘
安全錘一般放置在車內(nèi)容易拿到的地方，在發(fā)生火災(zāi)或車輛傾翻等緊急情況時，方便車內(nèi)人員敲碎玻璃，逃離車輛。
車輛車窗的鋼化玻璃中間部分最牢固，四角和邊緣最薄弱。因此，使用安全錘時，應(yīng)使用尖的一頭敲擊玻璃的四個角或四條邊的中間部位，不應(yīng)敲擊正中位置。
道路庫貨運輸車輛安全錘的配備數(shù)量見表4-2-1
4.車載滅火器
滅火器是車輛是發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員進(jìn)行滅火，消滅初期火災(zāi)的器材，是車輛應(yīng)急救援的必備物品。道路運輸車輛應(yīng)配備與其相適應(yīng)的有效的滅火器，滅火器應(yīng)安裝牢靠并便于使用。
駕駛員應(yīng)每月檢查一次滅火器壓力，或查看商標(biāo)上標(biāo)注的有效期。滅火器失效后可以到消防器材銷售部門重新填裝使用，并且在測試合格后粘貼標(biāo)簽。
客運車輛可根據(jù)客運企業(yè)需要多配備滅火器�？蛙囈伺鋫錅缁鹌鞯臄�(shù)量及位置見表4-2-2.
5.安全出口
長度大于7m的客車均安裝有安全門，安全門在車身左側(cè)。車內(nèi)外開啟安全門的鎖止裝置手柄附近，有紅色醒目的符號標(biāo)記或簡明的文字，標(biāo)明安全門的開啟方法，且有“安全門”或“安全出口”等字樣。長途、旅游客車還設(shè)置安全頂窗，安全頂窗可從車內(nèi)、外開啟。應(yīng)急出口處用易擊碎的透明玻璃封閉。
6.車輛急救箱
道路運輸車輛，可以配備急救箱，以備駕駛員或乘客在暈車、突發(fā)疾病或發(fā)生事故后開展自救和互救時使用。急救箱宜配備的藥品和器材及數(shù)量見表4-2-3。
模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法
汽車基本機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)、地盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。汽車經(jīng)長時間使用，磨損消耗，發(fā)動機(jī)、底盤和電氣設(shè)備等都可能出現(xiàn)故障。在道路運輸過程中，駕駛員要學(xué)會識別常見故障，及時處理，避免“小異常釀成大故障”，危及行車安全。
一、道路運輸車輛常見故障的處理原則
在道路運輸過程中，車輛難免會出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象，甚至是故障。駕駛員在行車中一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停車檢查。駕駛員面對常見故障時的處理原則如下。
◆判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險性后果時，應(yīng)立即停車，撥打救援電話，等待專業(yè)人員進(jìn)行處理。
◆對于可以判斷且容易處理的故障，要及時進(jìn)行簡單的處理排除，然后盡快把車輛開到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理。
◆在進(jìn)行簡單故障的維修處理時，應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行，不盲目操作，駕駛員在行駛過程中應(yīng)隨時攜帶車輛的使用說明書，儲存好維修救援電話。
二、發(fā)動機(jī)常見故障的識別及處理方法
客車發(fā)動機(jī)一般安裝在車輛后部，貨車發(fā)動機(jī)一般安裝在汽車的前部。目前在我國的客貨運車輛中，使用最多的是柴油發(fā)動機(jī)。我們以柴油發(fā)動機(jī)為主要對象，介紹發(fā)動機(jī)常見故障的識別和處理方法。
發(fā)動機(jī)常見的故障包括發(fā)動機(jī)動力不足、“飛車”、不能啟動、不能熄火、燃料消耗大，發(fā)動機(jī)過熱及異響，電控燃油系統(tǒng)故障等。具體的識別和處理方法見表4-3-1。
三、底盤常見故障的識別及處理方法
車輛底盤常見的故障主要發(fā)生在轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系驅(qū)動后橋等部位。具體的知識和處理方法見表4-3-2.
模塊四 道路運輸車輛安全檢視
為了保證車輛在道路運輸過程中的安全，駕駛員需要對車輛進(jìn)行行車前、行車中、收車后的安全檢視。它是保證行車安全、預(yù)防事故的重要措施之一。
一、出車前安全檢視
出車前，對車輛進(jìn)行安全檢視的目的是使車輛保持良好地運行狀態(tài)，避免和減少車輛因機(jī)車故障發(fā)生交通事故。
1．檢視步驟
出車前，駕駛員應(yīng)按照圖4-4-1所列的七個步驟進(jìn)行車輛檢查。
2. 檢視內(nèi)容
( 1 )查看行車記錄
查看上次行車記錄，故障、問題維修記錄，保證車輛存在的問題得到有效處理。
（2）檢查油液
檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油、冷卻液、制動液、玻璃清洗液等是否充足，有無滲漏。
（3）檢查儀表和操縱機(jī)構(gòu)
啟動發(fā)動機(jī)，檢查駕駛室內(nèi)儀表板各項車輛指標(biāo)參數(shù)，制動踏板、離合器踏板、加速踏板、變速桿等主要操縱機(jī)構(gòu)操控情況。
（4）檢查隨車工具
檢查室內(nèi)隨車工具，如千斤頂、輪胎扳手等。
（5）檢查照明、信號
檢查車輛個性燈光、信號燈
（6）檢查車輛外觀
繞車一周，車輛前后、左右安全裝置狀況；清除雜物、覆蓋物，清潔玻璃、反光鏡。
（7）試車
短距離試車，檢查車輛離合器、行車制動器、駐車制動器是否工作正常及轉(zhuǎn)向是否正常。
上述檢查步驟中，若發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時排除；自己無法排應(yīng)及時將故障車輛送往有相關(guān)維修資質(zhì)的修理廠修理。
二、行車中安全檢視
行車中的安全檢視是指駕駛員在行車過程中隨時借助聽覺、嗅覺、觸覺和視覺進(jìn)行的實時檢視。駕駛員在行車過程中對車輛的檢視項目見表4-4-1.
駕駛員還應(yīng)根據(jù)車輛的行駛里程和車輛安全技術(shù)狀況，停車自檢自查，發(fā)現(xiàn)不安全因素立即排除；自身無法排除的，要立即求助。停車自檢自查內(nèi)容見表4-4-2。
三、收車的安全檢視
收車后對車輛進(jìn)行安全檢視的目的是檢查車輛在運行后可能出現(xiàn)的問題或故障，及時排除事故隱患，為下一次的行車安全做好準(zhǔn)備。收車后的主要檢視內(nèi)容如下。
◆檢視車輛有無漏油、漏氣、漏水、漏電等現(xiàn)象，若有應(yīng)及時檢修和排除。
◆檢查輪胎的外觀及氣壓情況；檢查雙輪夾縫之間是否夾有異物；檢查輪胎是否有鐵釘、玻璃渣等異物。
◆檢查制動系統(tǒng)，排凈儲氣筒內(nèi)的污水。
◆檢查車身應(yīng)無裂損現(xiàn)象，各部件應(yīng)齊全、完好、有效。
◆對車輛使用過程中及收車后檢查出的故障應(yīng)及時進(jìn)行保修。
模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識
道路運輸車輛承載著乘客、貨物的安全，所以在安全裝置上有更高的要求。裝備發(fā)動機(jī)（排氣）制動器或緩速器等輔助制動裝置，以及ABS防抱死制動系統(tǒng)等，已經(jīng)是道路運輸車輛技術(shù)發(fā)展的必然的趨勢，駕駛員應(yīng)了解這些技術(shù)。除此之外，道路貨物運輸駕駛員還要學(xué)會牽引車、半掛車的連接和分離方法。
一、發(fā)動機(jī)（排氣）制動器和緩速器
汽車在減速或下長坡時，頻繁使用行車制動會造成鼓（盤）磨損、發(fā)熱，甚至引發(fā)制動失效，導(dǎo)致事故。因此，良好的輔助制動裝置對行車安全非常重要。
1.發(fā)動機(jī)（排氣）制動器
發(fā)動機(jī)能夠驅(qū)動車輛行駛，也可以阻止車輛行駛。發(fā)動機(jī)正常工作時，消耗燃油驅(qū)動汽車行駛；車輛需要制動減速時，發(fā)動機(jī)（排氣）制動器將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿庸ぷ髂Ｊ�，此時發(fā)動機(jī)相當(dāng)于一臺空氣壓縮機(jī)，吸收來自車輛的運動能量，達(dá)到降低車速的目的。
2.緩速器
常見的緩速器有電漩渦緩速器和液渦流緩速器。
（1）電渦流緩速器
電渦流緩速器相當(dāng)于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機(jī)”，不通電時，無磁場無阻力；需要制動時接通電路，傳動軸受到電磁場的阻力，達(dá)到制動目的。目前重型卡車、大型客車多選用電渦流緩速器。
（2）液渦流緩速器
在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當(dāng)制動電路開啟后，時變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前裝有液渦流緩速器的變速箱多使用在高檔客車上。
二、（半）掛車ABS防抱死制動系統(tǒng)
在冰雪路面或是濕滑的路面制動，未安裝ABS防抱死制動系統(tǒng)的車輛往往會出現(xiàn)車輪抱死等情況，有的車輛甚至?xí)霈F(xiàn)側(cè)滑和折頭，極易發(fā)生交通事故。因此，《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2004）對載貨車及掛車做了強(qiáng)制安裝ABS的要求：總質(zhì)量大于16t且允許拖掛總質(zhì)量大于10t掛車的載貨車、總質(zhì)量大于10t的掛車必須安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的防抱死制動裝置（ABS）。
1.ABS防抱死制動系統(tǒng)的組成及工作原理
ABS防抱死制動系統(tǒng)主要包括電子控制單元（ECU）、齒圈、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電磁閥、ABS警告部件。它是電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，是模擬點剎技術(shù)。
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個車輪要抱死時，電子控制單元會讓ABS電磁閥適量排放制動空氣，減少制動鼓與制動片間的摩擦力，使輪速適當(dāng)上升。當(dāng)電子控制單位發(fā)現(xiàn)輪速上升過快時，又會讓調(diào)節(jié)器停止排氣，讓輪速降下來。在這個過程中，通過“抱死—松開—抱死—松開”這樣循環(huán)的調(diào)控制動力，使得車輪的滑移率始終保持在理想的范圍內(nèi)，從而獲得最佳的制動效果。
當(dāng)遇有險情緊急制動時，駕駛員應(yīng)迅速踏下制動踏板至極限位置不放松，ABS防抱死制動系統(tǒng)仍可保持車輛穩(wěn)定的行駛方向和轉(zhuǎn)向靈活。
2.基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)
在ABS現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，還開發(fā)了如下多種安全輔助系統(tǒng)。
（1）ABS驅(qū)動防滑
它通過對機(jī)動過程的調(diào)節(jié)來改善牽引力。
（2）RSC防側(cè)翻穩(wěn)定控制
它可以再車輛轉(zhuǎn)彎過程中檢車車輛橫向加速，通過控制發(fā)動機(jī)、緩速器和對車輪進(jìn)行制動，讓車輛橫向加速始終保持在安全范圍內(nèi)，避免翻車。
（3）ESC電子穩(wěn)定控制
它在RSC的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)向角度傳感器和壓力傳感器，可糾正車輛的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，防止車輛折疊或滑出道路，可糾正車輛行駛不安全狀態(tài)。
（4）TPM輪胎壓力監(jiān)控
它可以檢測到輪胎漏氣和胎壓不足，避免爆胎事故發(fā)生，延長輪胎使用壽命。
（5）EBL電子制動力控制
它可以通過監(jiān)控制動期間前后橋滑移率的差別，控制后橋制動壓力，使車輛在不同載荷不同道路條件下都有良好地制動穩(wěn)定性。
三、車輛制動系統(tǒng)
1.氣壓制動系統(tǒng)的使用與檢查
氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為動力源。駕駛員通過控制制動踏板的行程，來調(diào)整氣體壓力的大小，獲得不同制動力。氣壓制動廣泛運用于中、重型車輛上。
（1）氣壓制動系統(tǒng)的使用
氣壓制動系統(tǒng)使用時，要注意以下幾方面事項。
◆出車前要檢查管路是否連接好，有無漏氣現(xiàn)象；排除儲氣筒內(nèi)的污水。
◆盡量少使用喇叭，避免氣壓下降過快，降低制動效能。
◆注意觀察氣壓表讀數(shù)，氣壓低于最低限度時，不應(yīng)繼續(xù)行駛。
◆下坡時切忌熄火滑行，以確保氣壓正常。
◆運輸前應(yīng)對牽引車、掛車做同步制動實車試驗；掛車制動最好率早于牽引車制動，一般應(yīng)提前0.2—0.5s，避免掛車沖撞牽引車。
（2）氣壓制動系統(tǒng)的檢查
汽車氣壓制動系統(tǒng)在使用過程中，由于機(jī)件磨損或損壞，制動性能會下降，甚至喪失制動能力，危及行車安全，因此要做好相應(yīng)檢查。
啟動發(fā)動機(jī)，使其在75%的額定功率轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，觀察氣壓表，6min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓的，按400kpa計）。
在氣壓升至600kpa且不使用制動的情況下，車停止空氣壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)3min后，觀察氣壓的降低值是否不大于10kpa；在氣壓為600kpa時，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，看氣壓的降低值是否不大于30kpa。
2.液壓制動系統(tǒng)的檢查
液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全程的3/4；車輛制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的4/5，其他車輛不應(yīng)大于150mm。
采用液壓制動的車輛，在保持制動踏板力為700N達(dá)到1min時，制動踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。
四、貨運牽引車、半掛車連接、分離方法
隨著帥掛運輸在我國的不斷推進(jìn)，帥掛運輸車輛的牽引、分離等也成為駕駛員必須掌握的一項知識。
1.連接
牽引車載連接半掛車中的過程中，要注意牽引車和半掛車各方面的連接，主要是牽引座與牽引銷的連接和電氣管、線路的連接。
（1）牽引座與牽引銷的連接
◆檢查連接裝置是否可靠，有無受損。
◆檢查牽引座表面是否有足夠的潤滑油，保證牽引滑板的清潔。
◆調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng)，一般以半掛車牽引滑板比牽引車牽引座的上平面中心位置低1—3cm為準(zhǔn)。
◆操作牽引座鎖止機(jī)構(gòu)，使鎖止塊張開，呈自由狀態(tài)。
◆將牽引車倒置半掛車前端，使?fàn)恳嚺c半掛車中心線處于同一直線；當(dāng)牽引座口對準(zhǔn)牽引銷后，繼續(xù)緩慢倒車，聽到“咔咔”聲響，鎖止塊回位，停止倒車。
◆檢查牽引座鎖止塊與牽引銷間鎖止是否牢靠。
◆稍微前進(jìn)牽引車，檢查連接情況是否良好。
（2）電氣路連接
◆將牽引車上的兩個氣管接頭分別接在半掛車上的兩個氣管接頭上，連接時同色相連接。
◆氣管連接完成后，擰開牽引車上的氣路連接分離開關(guān)，使其處于通氣狀態(tài)。
◆啟動發(fā)動機(jī)，觀察氣壓表，將牽引車和半掛車儲氣筒內(nèi)壓力提高到規(guī)定的壓力。
◆檢查氣路有無漏氣，制動系統(tǒng)是否正常工作。
◆將牽引車的電纜連接插頭插入半掛車前端的七孔插座中。
◆檢查各電極接合是否良好，確認(rèn)各車燈工作正常。
2.分離
分離前，應(yīng)選擇平坦堅實的地面停車。分離時，操作步驟如下。
◆檢查半掛車制動是否有效。
◆操縱半掛車支腿，使底座落地；旋轉(zhuǎn)搖把，使半掛車牽引滑板抬起一定間隙，以便退出牽引車。
◆關(guān)閉牽引車上的氣路連接分離開關(guān)，卸下牽引車的供氣和控制管路接頭。
◆從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上。
◆操作牽引座鎖止機(jī)構(gòu)，使鎖止塊張開。
◆緩慢向前開出牽引車，使?fàn)恳c牽引銷脫離。
◆長時間停車時，應(yīng)操縱駐車制動閥，啟用制動分泵的彈簧儲能制動。
◆分離后檢查半掛車各部有無異常，松開儲氣筒下部的放水閥，排除筒內(nèi)積水。
單元思考題：
1、車輛日常維護(hù)包含哪些內(nèi)容？一級維護(hù)、二級維護(hù)合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？
2、您每次出車前都安全檢視嗎？一般都檢查哪些項目，重點在哪幾個方面？一般檢查要花費多長時間？您出車前檢視有沒有什么便捷有效的方法，跟大家分享一下。
3、在半掛車的連接和分離中，一般需要有人協(xié)助駕駛員進(jìn)行。針對本模塊中講到的操作步驟，想想哪些環(huán)節(jié)必須要有他人的協(xié)助。
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